运城生物质颗粒燃料的样子多元化，能够依据状况来更改样子，如杆状、小块或者颗粒都能够，缩小之后的相对密度要比初始形状的相对密度高5倍上下，还便于运送和存储，可以取代多种点燃新项目。从运城生物质颗粒的绿色生态循环系统看来，其电力能源运用可完成二氧化碳零排放，一万吨生物质燃料固态型煤然料可完成二氧化碳净节能减排1.32万吨级。生物质几乎不硫含量。应用生物质燃料固态型煤然料的加热炉，不用烟气脱硫就可以考虑加热炉烟尘的排出规定，烟尘烟尘吸水性好，便于除去。运城生物质燃料型煤在窑内点燃造成的炉渣粉能够搜集并开发利用，还能够做成钾肥、复合肥料等益商品，不但环境保护，并且经济收益丰厚。可以说，生物质颗粒的综合利用，生物质能源产业链的发展趋势拥有 宽阔的市场前景。生物质就是指在一定标准下由木材加工沉渣（如麦草、米壳和木渣）生产制造的缩小生物颗粒燃料。生物质灰、硫、氮成分低，是一种具备点燃清理、率、环境保护、环保节能等特性的能再生然料，可间接性取代煤、油、电、燃气等电力能源。生物质充足点燃后剩下的炉渣基础无碳，固态乙醇燃烧发热量的损害基础为零，而煤未彻底点燃发热量的损害约为7％至15％。有关质量检验组织点燃的煤碳二氧化硫消耗量是生物质的20.5倍，是生物质的20.5倍。因而，运城生物质颗粒然料不但能够取代煤、油等然料，并且能够降低环境污染。
运城生物质颗粒作为工业和生活的燃料用绿色环保，越来越多的锅炉、各种取暖炉都采用了生物质颗粒，那具体生物质颗粒和煤有哪些不同或者说比煤有哪些优点呢，今天我们一起来看看：一，含碳量比较，生物质颗粒燃料含碳量较少，运城生物质颗粒燃料含碳量的也仅50％左右，比较含碳量的泥煤含碳量也到达60-70%左右；二，含氢量比较，生物质颗粒燃料含氢量稍多，挥发性较多，所以生物质颗粒燃料的燃点只有400℃；三，密度比较，生物质颗粒燃料的密度小，显着的较煤炭低，质地比较燃煤疏松易于燃尽，灰渣中残留的碳含量也比煤灰中残存的碳含量少；四，含硫量比较，运城生物质颗粒燃料含硫量低，大多小于0.12％，锅炉不用设置脱硫设备，焚烧进程清洁无污染；五，生物质颗粒燃料释放出的CO2很低，焚烧后零二氧化碳排放；六，生物质焚烧后的灰渣能够制作钾肥，废物能够循环利用；七，生物质颗粒燃料可助燃与煤混合焚烧，提高焚烧功率。
物质压块可代替煤炭作为电厂以及锅炉的燃料，具有高热量、无污染等独有特征，受到社会的广泛肯定与认可，既解决了燃烧秸秆造成的环境问题，又给大家带来了客观的经济效益。利用鼓励环境保护产业发展的经济政策和措施，可以进一步发展生物质能源技术装备、综合利用和环境服务等产业，拓展产业链。利用农产品剩余物、林业和木材加工废弃物等经过加工压制，完成原料的形态转化，从而完成生物质能到热能的能量转化，减少生物质能量的流失。燃料中除了碳、氢、氧等元素组成有机物外，还含有一定数量的无机矿物质。在生物质热化学转化利用过程中，这些残留的无机物质称为焚烧灰。研究生物质燃料焚烧灰的化学组成及其特性对如何资源化利用焚烧灰具有重要意义。生物质颗粒燃料焚烧灰会出现团聚、粘连现象。在未达到一定温度范围前大部分未来得及析出的碱金属会滞留在焚烧灰中发生化学反应，高温燃烧后生成半透明状玻璃态物质。因此，生物质燃料焚烧灰中的碱金属氧化物含量高是导致秸秆灰熔点降低的主要原因。
在秸秆的再生利用过程中，排放的C02与秸秆再生时吸收的C02达到碳平衡，具有C02零排放的作用，对缓解和Z终解决温室效应问题具有潜在的贡献价值运城生物质颗粒燃料产业前景世界经济的发展仍然严重依赖于煤炭的消耗。然而，大量煤炭的非洁净开采、利用带来了严重的环境污染，已成为制约我国可持续发展必须面对的重大问题。目前，中国大气污染物中烟尘排放的70%、S02排放的90%、C02排放的80%，NOx排放的70%是由煤炭燃烧造成的，70%~80%以上的汞也主要来自煤炭直接燃烧排放的烟气。发展洁净煤技术，特别是运城生物质颗粒燃料技术，控制C02和S02排放，不失为一项现实、经济和可行的措施。煤炭污染并非是煤炭自身的问题，是由于人们对它的开采、加工和利用方式粗放才引致的。环境问题与能源本身无关，而是取决于使用能源的技术和方式。以煤炭为主的能源消费结构在相当长一段时间内不会发生改变，发展洁净煤技术，推动实现洁净煤产业化是当前适合国情的能源结构优化措施。与原煤燃烧相比，运城颗粒燃料型煤是提高燃烧效率和减少污染的Z有效的方法之一，目前已进入商业化生产阶段。