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角钢是在交通运输部当日召开的“脱贫攻坚”专题新闻发布会上作出上述表述的。
角钢表示，截至12月15日，全国仅剩余四川省1个乡镇和1个建制村通硬化路建设项目，预计年底前可建设完成，将如期实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路。
角钢介绍，交通运输部自2003年提出“让农民兄弟走上油路和水泥路”起，累计投入中央资金超过6120亿元，累计建设和改造通乡镇、通建制村公路超过230万公里。截至目前，我国农村公路总里程已超过404万公里。
角钢表示，截至11月底，具备条件的建制村通客车率为99.45%、乡镇通客车率为99.64%。下一步，交通运输部将加大推进力度，加强政策、资金支持，多方合力、多措并举，确保到2020年底实现具备条件的乡镇建制村全部通客车。
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南网、国网角钢对尺寸精度要求十分苛刻。出产中，该厂与出产、出售系统联动，及时优化原料定尺，提高南网、国网角钢成材率；加强岗位标准化操作，通过展开“提质增效调整工”评选活动，进一步提高工艺进程管控能力和岗位精益操作水平，强化轧制“三点差”操控，提高角钢尺寸精度；依托技术创新，进一步释放装备潜能，以轧线综合功率专项活动为契机，完善设备功用，助力产线提质。
苏南、上海航线：目前运河新市到武林头航道拥堵，但杭湖锡线畅通，苏南方向船只均可以从新市绕行，苏南过来船只航行时间由原来的3-5天，增加至5-7天，吃水深度暂无明显影响，船只装载吨位正常。
安徽航线：由于太湖水位回落，安徽方向船只基本堵在湖州武林头附近，航行时间由之前4-5天，增加至7-10天，目前拥堵情况依旧，部分船只由于水位低Q355D工字钢搁浅，船只到杭时间待定。
码头A：杭州主要仓储码头之一，处于运河主航道上，水位低暂无影响，到港船只卸货正常；
码头B：逐步变为杭州Q345C槽钢重要仓储码头，离杭州市区距离较远，航道通行顺利，暂无任何压力，船只来往装卸通畅；
码头C：杭州老牌子仓储码头之一，处于内河航道，目前船只受水位影响Q355E角钢，进出不顺畅，库存持续降低。
