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有些压减的产能早就不参与市场竞争，员工也已遣散，是无效产能，球墨铸铁管压减这样的产能对提高产业竞争力、优化市场环境的作用乎其。重点和关键应放在地条钢违规产能、僵尸企业低效产能上。”李新创表示。兼并重组提升竞争力“十三五”期间，去产能成为一项紧迫任务。李新创提醒：“当前有关部门、各地着力化解钢铁过剩产能。需注意的是，在化解钢铁过剩产能的同时，千万不要忽视培育具有市场竞争力和可持续发展能力的钢铁强企，提高产业国际竞争力。化解过剩产能毫无疑问是当下要务，但培育世界强企、提高竞争力等不得、等不起。如果五年之后，化解过剩产能目标得以实现，但却没有形成一批世界 的钢铁强企，那么化解过剩产能的作用、意义也就大打折扣。”
球墨铸铁管正常状况下应该用吊车和吊带进行装置，不该该用钢丝绳进行吊装，这样在球墨铸铁管受力形成钢丝和管身冲突，形成防腐层损坏。格瑞铸铁管没有承插口，连接处是用类似于管箍的不锈钢喉箍卡套封闭的。施工进程中，球墨管价格标准选用的主要控制参数为公称通径、工作压力、连接方式等。首先得纠正现在基本上全是承插球墨铸铁管因为承插型带胶圈再加上是球墨材质埋地底下当承重时它有一定的柔韧性不会因变形而出现漏损等现象. 可以套用。
球墨铸铁管中采用的沟槽管件连接技术也称卡箍连接技术，已成为当前液体、气体管道连接的首推技术，尽管这项技术在国内的开发时间晚于国外，但由于其技术的先进性，很快被国内市场所接收。从1998年开始研制开发到现在，经过短短几年的开发和应用，球墨铸铁管已逐渐取代了法兰和焊接的两种传统管道连接方式。不但技术上更显成熟，球墨铸铁管运送通常选用汽运，在运送进程中，球墨管不免和汽车及固定物发生冲突和磕碰，这样会形成外表防腐层的损害，当球铁暴露到空气中，在未安标准的运送吊装进程中外防腐层遭到损坏，外表生锈。球墨铸铁管防腐处置非常好，在堆场贮存时，直径300以下的球墨铸铁管都打包，在打包的每层球墨铸铁管都用木衬彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直径300以上的球墨铸铁管也分层寄存，每层都用木衬相离隔，因此在出厂前，球墨铸铁管的外防腐根本不会出现生锈现象。
球墨铸铁管怎样延长其使用寿命： 首先球墨铸铁管的维护保养要从其选型开始，在项目开工前我们就应该对所需要用到的部件，如管材件、胶圈、弯头等进行一次肉眼目测的外观检查，避免使用带病的部件。 其次保养的重点是验收工作时间我们应该着重注意到影响长期稳定运行的承插口/胶圈下管（排管）等，要力求在这几方面的承口没有杂物。胶圈已北橡皮锤砸实不翘不扭，均匀地卡在槽内。包底冲入法处理，方法简便但脱硫率低，效果不稳定，处理时烟尘污染环境，对咽喉有刺激性。在规模生产的球铁车间，宜将脱硫剂置于液面，采用机械搅拌法、摇包法或气动搅拌法进行脱硫。其中气动法较为简单，动力消耗少，为流行。气动脱硫装置可设于前炉上游，进行连续脱硫，亦可在炉前单包间断脱硫。气动源多为N2。球墨铸铁管的维护保养过程中，由于动管轴心线是深埋在地下的，因此遇有倾斜角时，要小心，若阻力过大，切勿强行开挖，以防橡胶圈扭曲。
