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不锈钢复合板交通运输部印发通知，部署在交通运输基础设施领域推广以工代赈工作，进一步促进群众就地就近就业增收。以水运重大工程项目为载体，今年以来，各地积极推广以工代赈。强化对接、广泛吸纳，有效巩固拓展脱贫攻坚成果。项目开工之初，平陆运河集团提前规划，明确用工岗位和数量，加强与地方政府部门对接，优先吸纳返乡农民工、脱贫人口等，引导吸纳当地群众参与工程建设。项目开工以来，累计发放劳务报酬1244万元，有效带动沿线群众增收。2023年，项目计划吸纳以工代赈人员不少于1500人。就地用工、促进增收，为全面推进乡村振兴赋能蓄势。为妥善解决移民征迁人员实际困难，引江济淮工程建设过程中鼓励施工单位就地招用农民工。引江济淮平均每天用工1.5万名，按30％比例计算，每天使用当地农民工达4500名。自2017年底开工以来，累计增加农民工收入超过16.2亿元，有效助力地区经济社会发展和农民增收致富。针对水运建设项目专业性较强的特点，交通运输部已陆续推出一系列措施：推行“力工”变“技工”，强化技能培训，为重点项目提前培养熟练劳动力；推进“短期工”变“长期工”，针对项目建成后运行管护的用工需求，对参与工程建设劳动力开展短期技能培训，并优先吸纳就业；通过采取“培训＋上岗”等方式，有针对性地对参与建设的群众开展实训和以工代训，切实帮助务工群众掌握实际操作技能。稳在建、扩新建，交通固定资产投资保持高位运行从开局看全年，作为加快建设交通强国和优化交通运输结构的重要抓手，水运基础设施建设如何再创佳绩，为经济社会发展增活力、添动力？
不锈钢复合板 304不锈钢复合板一是梳理碳排放调整优化结构，摸清碳足迹落实“双碳”责任。实现“双碳”目标，能源是源头，工业是重点。首先应大力调整优化能源结构，要抓住重点排放行业和领域，因业施策、因地制宜、梯次达峰。其次应重视并查清碳足迹，直接排放、间接排放、关联排放一并核算，计算我国重点产品的“碳排放因子”。二是科技创新和应用是实现“双碳”的主动力。党的二十大报告对“加快节能降碳先进技术研发和推广应用”提出重点要求，应尽快建立碳排放、碳足迹的统计监测评价技术体系；应坚持节约优先，推进各类资源节约集约使用；对于各行业已有的一批先进技术，需推广应用产业化；对于一些尚在研发的前沿技术，要加快科技创新。三是注重政策导向，支持落实“双碳”。能耗“双控”是促进节能减排的有效措施，碳排放“双控”突出能源结构改善，两个“双控”应并行互补、逐步转换、做好衔接；应健全碳排放市场交易制度，建议尽快使“核证的自愿减排量”进场交易（CCER）；应改进完善绿色产业金融服务；还应密切注意国际动向，加强国际交流合作。
