长丝土工布生产厂家

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济南长丝土工布生产厂家

土工布铺设的基本要求： a、接缝须与坡面线相交；与坡脚平衡或可能存在应力的地方，水平接缝的距离须大于1.5m。 b、在坡面上，对土工布的一端进行锚固，然后将卷材须坡面放下以保证土工布保持拉紧的状态。 c、所有的土工布都须用砂袋压住，砂袋将在铺设期间使用并保留到铺设上面一层材料。 土工布安装施工注意事项： 土工布只能用土工布刀进行切割（钩刀），如在场地内切割，对其他材料须采取特殊保护措施，以防由于切割土工布而对其造成不必要的损坏； 在铺设土工布的同时，必须采取一切必要措施，以防止对下面一层材料造成破坏； 在铺设土工布时，必须注意不要让石头、大量尘土或水分等有可能破坏土工布、有可能阻塞排水渠或过滤网、或有可能给接下来的连接带来困难的物质进入土工布或土工布的下面； 安装结束后，对所有土工布表面进行目测以确定所有损坏的地主，作上标记并进行修补，确定铺设表面没有可以造成损坏的外来物质，如断针等异物； 土工布的连接必须遵循以下规定：正常情况下，坡面上不能有水平连接（连接须沿坡面的轮廓不与其相交），除修补的地方以外。 如采用缝合，缝合线须采用与土工布材质相同或超过的材料，缝合线须为防化学紫外线的材持。缝合线与土工布应有明显的色差，以便于检查。 安装时对缝合特别注意以确保没有泥土或砾石覆盖层中的砾石进入土工布中间。 土工布的损坏和修补 在缝合结合处须进行重新缝合修补并确保跳针部分的末端已重新缝合. 在所有地区除了岩石斜坡地段漏洞或撕裂部分须用同样材质的土工布补丁进行修补缝合. 在填埋场底部如果裂口的长度超过卷材宽度10％损坏的部分须被切掉然后将两部分土工布连接起来。投资巨大，包括水利建设、南水北调工程、电力投资、公路和铁路建设、环境工程建设，还有港口、机场、垃圾处理、江河湖海治理、治沙等等工程，投资计达上万亿元。中国在今后10年或更长时间，将会有更多的基础设施工程要建设，对土工布的需求也将会越来越多，中国将成为世界土工合成材料的营市场。

土工布的铺设方法： 用人工滚铺；布面要平整，并适当留有变形余量。 长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法。缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上，搭接宽度一般为0.2M以上。可能长期外露的土工布，则应焊接或缝合。 所有的缝合必须要连续进行（例如，点缝是不允许的）。在重叠之前，土工布必须重叠少150mm。小缝针距离织边（材料暴露的边缘）至少是25mm。 缝好的土工布接缝包括1行又线锁口链形缝法。用于缝合的线应为小张力超过60N的树脂材料，并有与土工布相当或超出的抗化学腐蚀和抗紫外线能力。 任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。 必须采取相应的措施避免在安装后，土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。 布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。 在施工中，土工膜上面的土工布采用自然搭接，土工膜上层土工布采用缝接或热风焊接。热风焊接是首先的长丝土工布的连接方法，即用热风枪对两片布的连接瞬间高温加热，使其部分达到融熔状态，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮湿（雨雪天）天气不能进行热粘连接的情况下，土工布应采取另一方法一缝合连接法，即用专用缝纫机进行双线缝合连接，且采用防化学紫外线的缝合线。 缝合时小宽度10cm，自然搭接时小宽度为20cm、热风焊接时小宽度为20cm。 对于缝接，要采用质量与土工布相同的缝合线，缝合线要采用抗化学破坏和紫外光照射能力更强的材质。 土工布铺设完毕由现场监理工程师认可后铺设土工膜，土工膜上土工布是在土工膜由甲方、监理认可后同上进行铺设，膜上下两层土工布在有锚固槽的部位都应与土工膜一同埋入锚固槽内。

济南土工布厂家 山东泰安土工格栅有限公司专业生产涤纶短丝土工布，长丝土工布，无纺土工布，产品质量位居国内领先地位。 土工布：该产品具有优越的透水性、过滤性、耐用性、可广泛用于铁路、公路、运动馆、堤坝、水工建筑、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。主要有短纤针刺非织造土工布和长丝机织土工布。 短纤针刺非织造土工布是采用纤维纤度为6-12旦，长度为54-64mm的涤纶卷曲短纤维为原材料。通过无纺生产设备的开松，梳理，杂乱（短纤维相互交织在一起），铺网（规格化缠结固着），针刺等生产工艺的流程制成布状。它只要应用于铁路路基的加筋、公路路面的养护、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。长丝土工布：是通过聚酯长丝成网和固结的方法制成，其纤维排列成三维结构。除了具有良好的力学性能外，还具有良好的纵横向排水性能和良好的延伸性能及较高的耐生物、耐酸碱、耐老化等化学稳定性能。同时，还具有较宽的孔径范围、曲折的孔隙分布、优良的渗透性能和过滤性能。 土工布性能： 单经理 利用土工布良好的透气性和透水性，使水流通过，从而有效的截留砂土流失。 土工布具有良好的导水性能，它可以土体内部形成排水通道，将土体结构内多余液体和气体外排。 利用土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增强建筑结构的稳定性，以改善土体质量。 有效的将集中应力扩散，传递或分解，防止土体受外力作用而破坏。 防止上下层砂石、土体及混凝土之间混杂。 网孔不易堵塞—因不定型纤维组织形成的网状结构有应变性和运动性。 高透水性—在土水的压力下，仍能保持良好的透水性 耐腐蚀—以丙纶或涤纶等化纤为原料，耐酸碱，不腐蚀，不虫蛀，抗氧化 施工简单—重量轻，使用方便，施工简单

济南土工布 土工材料名称的历史 土工材料是当今被广泛应用于岩土工程中的土工合成材料，它是高分子聚合物产品的统称。早在20世纪20年代，化工部门即成功地生产出人工合成材料，但直到50年代后期，这种材料才逐渐地作为一种新型的建筑材料被推广应用于岩土工程。早期的产品主要是透水的有纺及无纺土工织物，后来又生产出不透水的土工膜。随着工程实践的要求和制造工艺的提高，又陆续制造出高强加筋用的土工格栅和其他组合产品。这样，原来的土工织物一词已经远远不能概括各类产品的含义，于是在国际上出现了许多的替代名称，其中土工材料一词为通用，不过习惯上仍然统称之为土工织物。 组成土工材料的几类产品 　　土工材料分为几大类材料：土工布、土工膜、土工格栅、排水板等。 　　其中玻璃纤维土工格栅是一种增强路面及路基的新型优良土工基材，产品以无碱玻璃纤维长丝为主要原料，采用独特的经编织造工艺编织，经特殊胶料涂覆后而成的网状结构材料。可有效改善道路结构应力分布，抵抗和延缓由于基层裂缝引起的反射裂缝的发生，提高道路的使用寿命，并可降低造价，提高施工质量。 该产品是该公司推出的新型产品，采用玻璃纤维土工格栅涂覆自感压胶处理而成，在保持玻璃纤维土工格栅特性和功能的基础上，使格栅和接触面层紧密结合在一起，具有施工方便、摊铺平整等特点，尤其适用于公路建设、路面加固、旧路改造等工程的加筋增强。复合土工布是用玻璃纤维或高强聚酯纤维纱与无纺织物经经编织造或粘合而成的新型复合土工材料，有机地结合了玻璃纤维和无纺织物两者的优良性能，除具备土工格栅所具有的高强度，低延伸、高弹性模量、耐温等特性外，还具有良好的防渗透及反滤能力，是一种多功能的土工合成材料，能有效地延长工程使用寿命，减少维修频次，降低工程造价，适用于道路的路面路基、水利堤坝等工程的加筋增强及隔离防护。高强聚酯纤维土工格栅是一种增强路基的新型优质土工基材，采用高强涤纶纤维或丙纶纤维为原料，经过经编定向织造，经特殊工艺浸胶涂敷处理而成。具有极高的抗拉强度、较低的延伸率，在路基工程中能有效地防止路面开裂，提高软土地基的承载能力，防止基础沉降，减少工程造价，提高施工效率，从而提高公路、铁路等工程的使用质量及使用寿命。 　　土工布主要有以下三个系列： 　　一、针刺无纺土工布，规格100g/m2-600g/m2之间任意选择，主要原材料是采用涤纶短纤或丙纶短纤，通过针刺法制成，主要用途是：江、 海、 湖河堤的护坡，围海造田、码头、船闸防汛抢险等工程，是通过返滤起到水土保持和防止管涌的有效途径。 　　二、针刺无纺布与PE膜复合土工布，规格有一布一膜，二布一膜，幅宽4.2米主要原材料是要用涤纶短纤维针刺无纺布，PE膜通过复合而成，主要用途是防渗，适用于铁路，高速公路、隧道、地铁、机场等工程。 　　三、无纺与有纺复合土工布，品种有无纺与丙纶长丝机织复合，无纺与塑料编织复合，适用于基础加固，调整渗透系数的基础工程设施。 　　特点： 　　重量轻、成本低、耐腐蚀、具有反滤、排水、隔离、增强等优良性能。 　　用途： 　　广泛用于水利、电力、矿井、公路和铁路等土工工程： 　　l、土层分离的过滤材料； 　　2、水库、矿山选矿的排水材料，高层建筑地基的排水材料； 　　3、江河堤坝、护坡的防冲刷材料； 　　4、铁路、公路、机场跑道路基的补强材料，沼泽地带修路的加固材料； 　　5、防霜、防冻的保温材料； 　　6、沥青路面的防裂材料 土工布的过去和将来 　　国外对土工布的应用早在60年代就已开始，美国是世界上土工布消费量的，它在90年代初对其年用量就在3亿m2以上，近几年用量达到7亿m2。欧洲和日本的土工布也得到较快发展，欧洲土工布近几年的年用量也在4亿m2左右，其中纺粘法非织造布占非织造土工布的60％左右；日本在90年代中期以后对土工布的应用有显著的增长。日本非织造土工布中以纺粘法用量，约占非织造土工布总量的60％，而且主要是PET纺粘布。 　　我国的土工布起步于80年代初，但当时的用量极少，只是试验性的应用。直到1998年特大洪水引起政府的重视，建筑部门把对土工布的应用列入到设计规范中去，并制定了相关的标准，土工布才真正得到重视和发展。目前我国土工布的用量已超过3亿m2，非织造土工布占总量比重达到40％左右。我国土木工程建设具有巨大潜在市场，其潜力决不低于美国目前用量的7～8亿m2。专家测算，我国土工布在今后15年仍将以双位数增长，其中增长速度较快的是PET纺粘长丝土工布。 　　在“十五”及至“十一五”计划期间，我国规划在水利、电力、交通、环境保护、江河治理等各项工程上的投资巨大，包括水利建设、南水北调工程、电力投资、公路和铁路建设、环境工程建设，还有港口、机场、垃圾处理、江河湖海治理、治沙等等工程，投资计达上万亿元。中国在今后10年或更长时间，将会有更多的基础设施工程要建设，对土工布的需求也将会越来越多，中国将成为世界土工合成材料的营销市场 土工网介绍 土工网主要应用在软基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、以及海岸边坡防护、水库库底加固等工程。 在道路边坡上铺设土工网，可防止岩块滑落，避免对人或车辆造成危害； 用土工网包裹住道渣，可防止道渣流失和路基变形，提高路基稳定性； 铺设土工网可加固路面，防止反射裂缝的发展； 土工网作为挡土墙体填土中的加筋材料，可分散土体应力，限制侧向位移，增强稳定性； 用土工网制成石笼用于堤坝、岩石表面的防护，可防止侵蚀、避免塌方、和水土流失。 土工网是高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外线助剂加工而成，具有抗老化、耐腐蚀等特征。公路、铁路路基中使用可有效地分配荷载，提高地基的承载能力及稳定性，延长寿命。在公路边坡上铺设，可防止滑坡，保护水土，美化环境。水库、河流堤坝防护铺设（CSTF/W151土工网）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韧性好，渗透性好的特点来缓冲海浪溃冲击能量。 CE131土工网 　　用于路基增强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载荷分散；地理条件恶劣地区可采用多层增强。 　　1、防止路基裂痕，避免塌方。 　　2、增强地基，堤坝坡度，提高路基稳定性，减少占地面积； 　　3、可承受重载荷； 　　4、缩短工程建设周期；土工网规格性能参数在恶劣环境条件下，也能施工。 5、 CE131用于路面增强，使网格与路面材料融合在一起，可以有效的分散传递载荷，防止路面裂纹。 　　1、增强路面稳定性，防止裂纹； 　　2、可承受较大的变载荷； 　　3、可防止翻浆造成的路面裂纹； 　　4、可减少路面材料用量，加快施工速度。 CE151土工网 　　适用于江河堤坝防护，海岸治理，隧道工程及防波堤导流坝的铺设等。 　　1、堤坝及岩石表面的防护，以防止侵蚀作用，避免产生塌方，岩石松脱和水土流失，可制成石笼使用； 　　2、海河岸工程及海道工程，具有柔韧性强，渗透性好，不受海水侵蚀，并能吸收波浪冲击量； 　　3、可做成矩形，方形或管状石笼直接安装在水下，而不需要费用昂贵的潜水作业。

复合土工膜产品规格 1 一布一膜 基布： 100-1000g/m膜厚0.1-1.5mm 2两布一膜 基布： 80-600g/m膜厚：0.2-1.5mm一布两膜 基布：100-1000/m膜厚：0.1-0.8mm 三 复合土工膜的功能，作用 因复合土工膜采用土工布（机织土工布或塑料编织土工布所以它除具有土工布隔离，排水。加筋防护等作用外，还具有封闭（防渗）功能，可广泛应用于水利堤坝，筑路，机场，排水，房屋，环保等许多领域，在工程中主要起防渗，防护，加固等作用. 四 复合土工膜 施工方法 因施工工况不一，质量要求不同，加之习惯的施工方法各异，因此复合土工膜的施工方法在参照土工布的施工方法的同时，特就施工注意事项和接缝方法提出建议参考。施工注意事项：使用需填埋式，覆盖厚度不宜小于30cm.2整个防渗系统应用：垫层，防渗层，过度层，保护层组成。3土体要坚实，避免不均匀沉陷、裂纹、防渗范围内的草皮、树根要清除。与膜接触面铺设粒径小的砂土或粘土作防护层。4铺设时土工膜不要拉的太紧，两端埋入土体部分成部分成波纹状较好，特别是与刚性材料锚固时，应留有一定伸缩量。5施工时，应避免石块，重物直接砸在土工膜上，边施工边铺设膜，边覆盖保护层。2接缝处复合土工膜的接缝处理是施工的关键程序。直接影响工程运行寿命，据质量检测表明，采用热焊接方法比较理想。 热焊接法是PE土工膜相接的表面加热处理，使之表面熔化，然后通过压力使之溶合成一体。1土工膜的铺设：a清扫土工膜铺设面要求基本平整，不能有凹凸不平等，不能有锐物，如石块、铁丝、木棒等，对于杂草要喷洒灭草剂。b土工膜沿一定方向铺设，同时不要拉得太紧，应留有一定伸缩量，以适应基体的变形。土工膜两边均预留一定宽度PE膜与PET不粘合层，铺设时要调整好每个单元土工膜走向，以便于两个单元土工膜的焊接。2土工膜的焊接：b对于铺设好的土工膜，边缘接缝处要求不能有污物、水份、尘土等。c焊接前要调整好接缝处两幅边PE单膜，使之搭接一定的宽度，且平整、无折皱。

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