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·需要求的备件; ·水下作业记录簿和/或潜水表格。适用于正在进行的工作的书面JSA。 水下作业后续工作 1.每次完成水下作业之后，潜水员将： ·被询问有关身体状况 ·被要求报告任何身体上的不适或异常生理反应，包括减压病或气体栓塞的症状。 ·告知待命的减压舱的位置 ·告诫潜水后飞行的潜在危险性 ·告诫一结束潜水就从潜水场所立即旅行到更高海拔地区的潜在的危险性 2.在完成一次超过不减压时间/深度限度的潜水之后，建议使用以下措施： ·采取合理措施使水下作业员保持清醒，并使其在减压舱附近停留至少一个小时 ·要求在2个小时车程以内能到达减压舱的水下作业员，另外再多呆5个小时 ·对飞行高度超过海拔800fsw的潜水员说明其危险性，下述紧急情况除外： —不饱和潜水减压后12小时 —HeO2饱和潜水后24小时 3.对于任何一个可能导致减压病的水下总也后，必须首先向适当的医学专家进行咨询，而不是马上空运治疗。 水下作业人员要求 水下作业潜水员应持有潜水员证、证和潜水作业个人记录簿，潜水监督应持有潜水监督证，生命支持员应持有生命支持员证。从事海上作业的人员应持有海上作业救生证，从事无损检测的潜水员应持有无损检测证，从事水下焊接作业的人员应持有水下焊接证，其他水下作业(如高压水枪等)的人员应持有相关的。
梅雨季节连续下雨时会发作一定影响的。首要连续降雨会构成水位的增加，潜水员在入水时有必要考虑到水位上涨所构成的影响。 而且，雨水会致使水下现已堆积的污浊物或泥渣从头处于骚乱状况，这也约束了潜水人员的能见度并减缓了水下的工作功率，连续下雨后雨水也会让湖水渐突变浑，致使潜水人员无法潜水工作。 其次，连续降雨后，水下温度一般也会下降，这对潜水员的系统恳求也敏捷增加。 水下打捞是指运用技术手段潜入水下将沉船或沉水物品打捞出水的工程。它遭到水温、气候、潜水员系统与潜水设备等要素的影响较大。 因而，潜水工作人员表明说明：“连续降水会对水下打捞发作重要影响，这也提示我们的潜水员做好万全的防备下水预备工作”！
水下打捞施工概括：垮塌的残留物经过潜水员水下查探得知主要集中在施工桥位周围和通航区域内，影响下步钢栈桥平台、桩基、围堰施工，同时对通航存在重大隐患，海事部门对垮塌栈桥进行现场查看后要求对航道内的残留物进行打捞，保证通航的性，因此本打捞方案主要针对施工桥位及通航范围。 本区域水深平均13米，不利的气象原因有大风，雾，大雨，雷暴雨以及高温等气象条件，不利的水文条件主要是州河水流比较急，过往船只数量繁多且激起的水浪比较大，影响到打捞工作，对打捞的施工和管理带来较大的难度。本打捞工作在水上和水下同时作业，水下情况复杂具有一定的危险性和不可预见性。
水下潜水封堵措施： 1.潜水员排水时，应佩戴GF-I通风重新安装，并配备相应的辅助设备。潜水员应选择专用保险绳进行保险，并使用专用对讲机保持左右联系，以确保。 2.H2S.潜水封堵施工过程中一氧化碳试验和跟踪全过程。深潜队必须严格遵守潜水员岗位责任制，坚决落实八项深潜操作。 3.潜水员进行水下作业时，必须持证上岗，开工前必须进行交底核实。深圳潜水队严格遵守水务局和排水处有毒有害气体管理暂行规定。 4.排水前应严格检查潜水封堵设备，合格后方可排水。施工现场应配备应急气源和应急设备。
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“南海一号”沉船对我国的考古研究，也有着相当特殊的价值，它可以在一定程度上，还原海上丝绸之路的历史，也能为我国的航海史和陶瓷史，提供宝贵的实物资料。 这些信息相当宝贵，都是陆地考古没有办法找到的珍贵素材。 “南海一号”沉船的打捞过程，对我国来说，也是相当重要的一次经历。 从1987年开始，我国花费了20多年，对“南海一号”沉船进行打捞和研究。它的发现和打捞，充满了波折和奇迹，就像中国的水下考古进程一样。 我们初起步时，没有一套专业的水下考古设备，也没有一个专门从事水下考古工作的人。
