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南充瑞诚工程橡胶有限公司始终紧盯 双向滑动支座产品发展趋势，不断进行技术革新改造和新产品的研发，使公司在 双向滑动支座领域积累了丰富的经验，研发制造能力始终处于行业水准之上。公司技术力量雄厚，建立了高素质、率、经验丰富的研发团队和管理人才，具有成熟的销售网络、完善的售后服务体系。公司秉承“服务尽善尽美，技术精益求精”的经营理念，得到了广大客户及同行业朋友的一致认可与好评。



固定抗震球型支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥，大跨度空间结构、体育馆、机场、火车站、游泳馆、会展中心的工程结构。网架钢结构支座有三种类型，分别有固定支座、单向、双向三种，具有较强的竖直方向和整体支座的强度，网架钢铰支座采用的弹性减振元件，当水平力达到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性形变，起到缓冲的作用。 网架钢铰支座的性能： 1、具有抗竖向拉力和水平拉力的性能，保证地震时上下结构不会脱节、落梁。 2、支座具有良好的减震性能，整体性较好。 3、可适应各个方向的转角要求。 4、具有较好的承载力。 网架钢铰支座的安装: 1、根据设计人员的设计图进行安装，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。 2、网架钢铰支座安装采用焊接方式进行连接。 3、安装时将网架钢铰支座的上座板与上部结构的钢板用高强度螺栓连接。 4、安装或焊接完成后将上下连接板拆除。

 







减震网架钢结构支座要承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力的作用下，只要上、下结构本身不破坏，因此网架结构用钢支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果（本来起上下连接作用的支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，较易发生落梁和落架，而网架钢结构球形铰支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的能力。 网架钢结构支座是按照标准《桥梁球型支座》GB/T17955-2009，同时参照其它相关行业规范设计研发的，专门用于网架钢结构工程的系列产品。网架钢结构支座的结构：主要是由上座板、球面聚四氟乙烯滑板、球芯、底座、平面聚四氟乙烯滑板、不锈钢板和箱体等组成。







衡水瑞诚公司网架钢结构支座的性能参数：1、可承受竖向载荷支座，竖向承载力分为300KN-10000KN十四个级别；2、具有抗竖向拉力的性能，GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%； 3、具有抗水平力的性能，支座的抗水平力为竖向承载力的20%； 4、可适应径向、环向的位移要求，支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm； 5、可适应任意方向的转角要求，设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）； 6、减震支座具有良好的减震性能； 7、支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）；支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型） 8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。






网架钢结构支座和抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度震区的设防，具备能抗震烈度9度的能力。抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。抗震球型钢支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程。
尤其在震高烈度区更为适用。选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。
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