目前常用的单立柱广告牌单面牌面尺寸主要为18m×6m，也有5m×15m及7m×21m的牌面尺寸，近年来， 高度重视文化产业发展，为促进文化产业的发展，政府在完善产业政策、培育市场主体等方面做了大量行之有效的工作，尤其是各项文化产业政策和措施的相继出台，为文化产业的发展提供了强有力的支撑。为此，我们一定要把握机遇，乘势而上，夯实基础，提升能力，同时增进传媒行业间的沟通和交流，在设计牌面尺寸时尚应考虑地方市容管理等方面的规定，如上海市规定牌面尺寸不得大于6m×18m。单立柱广告牌上部结构与构造单立柱广告牌的上部结构主要由牌面与立柱组成。单立柱制作厂家
五、物流与供应链数字化的本质是价值重构 物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。 通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。单立柱制作厂家
高速户外大牌广告目前是一种企业常用的宣传广告形式，但是在与一些客户聊天的时候，我们发现有一些客户对高速户外大牌广告有一定的误解，对于户外广告行业都是一种不良的影响。单立柱制作厂家对于一些问题做一些就纠正请大家认真阅读。 1.高速户外大牌广告只可以作为宣传。户外大牌广告的宣传只可以作为其中的一点，他还有其他的用途，例如产品的促销，让客户在短的时间内了解到自己。还有就是它可以为客户指明选择的方向，客户在选择一种产品迷茫的时候也许看到了我们广告就和我们达成了合作。 2.高速户外大牌广告周期比较的长这个必须承认，每一种广告都是有一定的周期的，周期的长短有很多的因素的组成。例如电视广告他也有一定的周期，户外大牌广告的周期就是客户看到的时间和购买之间的时间。只要是在制作时画面处理的好，吸引到客户，选择位置好周期就会大大的缩短。 3.高速户外大牌广告费用比较的高回答这个问题之前您需要知道自己的目的是什么。目的不就是为了让客户看到自己的产品从而进行合作后赚取利润。如果是赚取的利润高于制作广告的费用那么投放高速户外大牌广告就是盈利的，再者投放高速户外大牌广告不仅仅只是销售产品，对企业品牌形象的树立也是大有裨益的。 4.在什么地方投放都是一样的其实户外广告的位置对于今后的使用有很大的影响，一个位置就可以直接的决定户外广告的意义，决定是否可以为自己带来宣传的效果。 5.都差不多没必要出太高的价格。“一分价钱一分货”，对于户外大牌广告也是一样的。
单立柱制作厂家广告牌大多为钢结构，导致户外广告牌成为杀手有两方面的原因：一是广告牌地基失稳，二是钢性架构的老化与脆裂，并对地基的加固纠偏，钢结构的加固与维护进行了详细的规划。加固的方法分为以下几种： (1)基础扩大法：通过设置混凝土围套或钢筋混凝土围套，增加广告牌底部基础的面积，改变因广告牌基础底面积偏小、承载力不足而产生的地基不均匀沉降。 (2)坑式托换法：直接在被托换基础下挖坑后浇筑混凝土。 (3)桩式托换法：采用在广告牌基础的下部或两侧设置静压柱、打入桩、灌注桩等各类桩来进行基础加固的方法。(4)灌浆托换法：将化学浆液均匀地注入地基中，通过这些浆液把原来松散的土质或裂缝胶结固化，以达到提高地基承载力，防水抗渗的作用。 
