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选用A型公路标志牌的路口转角均要设置公路标志牌。选用B、附近C型公路标志牌的应在进口道设置公路标志牌。有下列情形时应适当增加或减少公路标志牌的设置： a) 当道路车行道宽度大于40m或路中建有高架道路时，可在部分出口道增设公路标志牌； b) 三岔路口的直行道路顶端应设置公路标志牌，但若距相邻的公路标志牌距离小于75m时不再设置公路标志牌； c) 路段长度大于400m时，应适当增设公路标志牌。
如今国际上在城市规范中已将城市标志标识牌设计做为城市规划的紧张因素加以考虑。城市标志标识首先要服务于公众，他不是摆设，它要求更多的工艺，以吻合旅游者的必要。大部分标牌是在快速行驶的情况下阅读，而有些是提供住户停下来细心观看，标牌作为建筑物里的识别体系，标志标识牌的浏览是在肯定的动间内，由远及近，加上他的功能较强，标识牌的体积与尺度就很紧张，尤其在标识标志牌与行人二者之间的比例上，人体工程能刚好溶入于标识牌设计中，城市标识牌已经不仅是探求道路，识别公益设施的公路标志牌，而多的是表现一个整体文化特性的紧张因素。如今国内制作的标识牌大多情势简单，并没有形成同一的规定，和当代的建筑很不和谐。交通标识牌绝大多数在制作过程中只想到功能性的需求，却完全忽视了标志牌表面对外在环境的影响。大部分城市的标识体系都存在着一些通病。
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