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据调查统计，部分汽车品牌高强钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10％。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40％多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、当地回弹、当地起皱、当地工件尺寸、当地模具磨损、当地微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、当地增强的回弹、当地加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。



钢的牌号由代表屈服强度的汉语拼音字母，屈服强度数值，质量等级符号三个部分组成，和Q420C类似例如：Q460C高强钢板。其中：Q—钢的屈服强度的“屈”字汉语拼音首位字母；460—屈服强度数值，单位MPa；C—质量等级为D级（等级分为C,D,E）。当需方需要钢板具有厚度方向性能时，则在上述规定的牌号后加上代表厚度方向（Z向）性能级别的符号，例如：Q460CZ15。舞钢常规产品交货状态：≤ 50mm 热轧或控轧、同城51-60mm 控轧或正火、同城＞60mm 正火。


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