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山西不锈钢复合板 推进交通领域协同增效。大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，推进“公转铁”“公转水”，到2025年，铁路、水路货物运输周转量较2020年分别增长30％和13％左右，营运货车和货船单位运输周转量二氧化碳排放量均下降3％。实施“绿色车轮”计划，有序推动老旧车辆替换为新能源车辆和非道路移动机械使用新能源清洁能源动力，推动在高速公路服务区和港站枢纽规划建设充换电、加气等配套设施，基本淘汰国三及以下排放标准柴油货车，到2030年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50％左右。积极构建“轨道＋公交＋慢行”城市绿色出行体系，逐步推动公共领域用车电动化，城市建成区新增或替换的公交车实现新能源和清洁能源车辆占比达90％以上。加强船舶和港口污染治理，加快淘汰老旧船舶，推动新能源和清洁能源动力船舶应用，提升船舶水污染物接收、转运和处置能力，提高港口、船舶岸电使用率，到2025年，全省港口生产新能源、清洁能源消费占比75％以上。
山西不锈钢复合板 ，淡水河谷发布2022年第四季度及2022年财务业绩报告。根据报告，2022年第四季度，淡水河谷持续经营中产生的形式上经调整后的EBITDA（息税折旧摊销前利润）为50亿美元，环比增长10亿美元。2022年，持续经营中产生的形式上经调整后的EBITDA为209亿美元，较2021年同比下降38％，主要系铁矿石粉矿实际价格下23.6％所致。2022年运营自由现金流为57亿美元，2021年为200亿美元，系EBITDA下降所致。从资本支出情况来看，2022年第四季度资本性支出为18亿美元，包括增长性和持续性投资，此项支出较第三季度环比增长5.57亿美元，但同比持平，符合季节性规律。2022年全年资本性支出为54亿美元，较2021年同比增长8％，系塞拉多骄阳（SoldoCerrado）太阳能项目、南岭120（SerraSul120）项目、卡帕内玛（Capanema）项目和图巴朗（Tubar?o）绿色压块项目投资所致。截至2022年12月31日的负债和租赁负债总额为127亿美元，较第三季度末期环比增加了5.08亿美元，主要系运营自由现金流减少及股票回购计划得到进一步执行所致。总负债净额为141亿美元，环比增加了8.56亿美元，符合公司100亿美元至200亿美元的目标杠杆水平。
山西不锈钢复合板 强化动态管理。四川省直有关部门、工业和信息化部原材料司、生态环境部大气环境司等要加强对企业的动态跟踪管理，及时掌握各基地的工作推进、建设运营情况。对成效突出的予以表扬奖励，对不符合要求的取消相应配套政策。四川省每年对引领工程实施情况组织评估，分析短流程炼钢生产成本、市场竞争力、差异化政策执行情况和减污降碳成效等，对工程后续实施以及其他地区短流程炼钢比例提升提出有针对性的意见和建议。（二十二）推广成果应用。定期梳理总结引领工程的新技术、新工艺、新标准、新模式等成功经验，利用“全国短流程电炉炼钢峰会论坛”等多种形式加强宣传推广。和四川省的行业组织要充分发挥桥梁纽带作用，加强对企业的指导服务，及时反映新情况、新问题，提出政策建议，形成良好舆论环境。
山西不锈钢复合板 高磷矿氢还原冶炼脱磷技术可行性评审会在北京科技大学召开。专家评审组组长、中国矿业联合会秘书长车长波在总结时陈述道，针对由北京科技大学郭占成教授团队与需求方企业共同开发的高磷铁矿处理及应用新工艺“气基还原＋熔分脱磷”，专家评审组经过认真检查和深入分析，一致认定该工艺技术可行；在能获得低价天然气或还原气体的地区，经济上也可行。这标志着我国高磷铁矿冶金技术实现重要突破。高磷鲕状铁矿在我国又名“宁乡式铁矿”，广泛分布于湖北、湖南、江西、贵州、云南、四川、重庆、甘肃等地，国内已查明铁矿资源储量为38.05亿吨，约占我国铁矿石资源总量的7％。一直以来，高磷鲕状铁矿被公认为是世界上复杂、难选的矿石之一，由于其鲕状结构导致有害元素磷与铁的嵌布粒度细且层层镶裹，通过传统物理选矿工艺很难有效将有害元素与铁矿物分离。过去50多年来，组织了众多科研机构和钢企开展了大量的矿物工艺学研究和实验室试验，但一直没有找到技术可行且经济合理的方案。2021年3月份，由中国中冶、中国三峡下属中国水利电力对外公司及湖南盛世阳光科技有限公司组成的CMH联合体与阿尔及利亚政府签署协议，拟联合开发位于阿尔及利亚西南部的加拉·杰比莱特（GARA DJEBILET）铁矿项目。虽然该矿平均铁品位达到53％，探明储量超过17亿吨，但因受含磷高达0.8％的因素制约，该矿一直处于“沉睡”状态。
