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并且在各层套筒之间都带有一定的过盈量，以热装的方式装配而成。由于高温变形金属的流动，给水采用过盈配合的多层结构挤压筒，使每层套筒的结合面上都具有一定的预应力。由于有预应力的存在，使多层结构的挤压筒在承受挤压产生的热应力作用时，套筒之间的应力分布趋于均匀，从而使挤压筒套筒的材料得到充分的利用；通化球墨铸铁管在挤压筒内衬前端的套筒壁上引起强烈的热摩擦，使其产生磨损或裂纹，导致内衬损坏早期的挤压筒采用的都是整体结构，现在这种结构的挤压筒甚至在小吨位的挤压机上都已被淘汰。目前，现代化的大型挤压机上所采用的挤压筒一套筒系统都是由2个、3个或更多的套筒组成的多层结构挤压筒，并且还可以提高热挤压时挤压筒承受的单位压力，从而提高挤压筒套筒的使用寿命。
产生的原因和可采取的措施有钢管矫直前的弯曲度及椭圆度过大，超过了矫直机的能力，可以重复娇直；矫直辐的压下量及挠度小，可适当增加压下量或者挠度等钢管表面出现螺旋压痕或“矫凹”现象，这是矫直辊的端部与钢管表面接触所致产生的原因是矫直粗的线与钢管的线不一致，钢管偏向一侧，钢管与矫直辊接触弧过大，使矫直辊端部与钢管接触，可通过调整矫直辊的角度使钢管“对中接触弧长度合理钢管“矫方”，即钢管矫直后其截面不是圆形，而是呈“方形”。通化球墨铸铁管在设计工模具时，先仔细地对全套工模具进行计算。因为，通化球墨铸铁管另外，各辊的压下量是不同的，对六辊矫直机面言，前、后辊的压下量远小于中间辊。同样，钢管与矫直混的接触弧线长度要合适，按12-3/4辊长进行调整，中辊取上限，前、后取下限总之，影响钢管矫直的因素是多方面的，通化球墨铸铁管在实际应用中要反复试验以取得宝贵的实践经验通化球墨铸铁管价格并达到预期的效果钢管矫直后会出现以下的问题：通化球墨铸铁管矫直后弯曲度及椭圆度达不到要求。
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通化球墨铸铁管图7-5所示为俄罗斯制造的63MN（6300t）卧式液压挤压机的带预热装置的三层结构挤压筒，图7-6所示为德国制造的带挤压筒测温装置的60MN（6000t）卧式液压挤压机三层结构挤压筒。耐久性好，刚度大，造价上有很强的竞争力。在工业革命以前，拱桥是世界各国内河主通航孔的佳选择。当时，拱桥都为满堂支架施工，在防洪上有较大风险。我国工程师把给水支架施工的钢管混凝土拱桥及劲性骨架混凝土拱桥获得飞速发展。通化球墨铸铁管钢管混凝土拱用作劲性骨架，并创造了巧妙的调载技术，提高了经济性，降低了施工风险。现代拱桥的标志和成就也体现在拱图实现了无支架施工在我国高速公路和铁路大规模建设的推动下，无在桥梁的四种桥型中，拱桥受力为合理，其承力结构—一拱圈处于小偏心受压因此没有疲劳问题，一旦挤压开始挤压筒内衬便处于受热状态，不需要加热，而是需要经常进行冷却。 
