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【柴油发电机组出租预防性试验项目有哪些】对同步发电机进行预防性试验，可以及早发现绝缘缺陷，对电力系统中能否正常发电是很有帮助的，电机的制作过程会产生绝缘受伤或老化等问题，进行同步发电机的预防性试验是有效的预防措施之一。同步发电机是电力系统的主要的元件之一，它直接决定能否发电。但在制造和运行过程中，其绝缘可能受伤、质量不良或老化。因此，及早发现绝缘缺陷是完全必要的，而预防性试验正是有效的预防措施之一。在DL/T 596-1996《电力设备预防性试验规程》，以下简称《预规》。《预规》中规定的试验项目共23项。这里只介绍关键的17项。(1)定子绕组的绝缘电阻、吸收比或极化指数。(2)定子绕组的直流电阻。(3)定子绕组泄漏电流和直流耐压。(4)定子绕组交流耐压（工频50Hz和0.1Hz频率）。(5)转子绕组的绝缘电阻。(6)转子绕组的直流电阻。(7)转子绕组交流耐压。(8)发电机和励磁机和励磁回路所连接设备的绝缘电阻和交流耐压。(9)定子铁芯试验。(10)转子绕组的交流阻抗和功率损耗。(11)定子槽部线圈防晕层对地电位。(12)汽轮发电机定子绕组引线的自振频率。(13)定子绕组端部手包绝缘施加直流电压测量。(14)空载特性曲线。(15)三相稳定短路特性曲线。(16)温升试验。(17)转子绕组匝间短路测试。
柴油发电机组出租封闭母线由工厂成套生产质量有保证运行维护工作量小施工安装简便而且不需设置网栏简化了对土建的要求 6 外壳在同一相内包括分支回路采用电气全连式并采用多点接地使外壳基本处于等电位接地方式大为简化并杜绝人身触电危险 2）、共相封闭 用途 共箱封闭母线包括不隔相共箱封闭母线、隔相共箱封闭母线及交直流励磁共箱母线，广泛用于100MW 以下发电机引出线与主变压器低压侧之间或75MW 及以上机组厂用变压器低压侧与高压配电装置之间的电流传输。共箱封闭母线也可用于发电机交直流励磁回路、变电所用电引入母线或其它工业民用设施的电源引线。 特点 共箱封闭母线导体采用铜铝母排或槽铝槽铜，结构紧凑，安装方便，运行维护工作量小，防护等级为IP54， 可基本消除外界潮气灰尘以及外物引起的接地故障。外壳采用铝板制成，防腐性能良好，并且避免了钢制外壳所引起的附加涡流损耗，外壳电气上全部连通并多点接地，杜绝人身触电危险并且不需设置网栏，简化了对土建的要求，根据用户需要可在母排上套热缩套管在箱体内安装加热器及呼吸器等以加强绝缘。
柴油发电机组出租有关同心式绕组的含义与特点，在q个线圈中，线圈的节距不等，有大小线圈之分，大线圈总是套在小线圈的外面，线圈的轴线重合，称为同心式。一、同心式绕组是什么同心式绕组的特点：在q个线圈中，线圈的节距不等，有大小线圈之分，大线圈总是套在小线圈的外面，线圈的轴线重合，所以称为同心式。若将上述电机保持图5-11中的各相的槽号及各相的电流不变，极距τ、每极每相槽数q、 槽距角α都不变，而改成同心式连接。首先组成线圈，U相： 1-8组成一个节距等于7的大线圈，2-7组成一个节距等于5的小线圈，同样，13-20组成大线圈，14-19组成小线圈。同心的大小线圈套在一起顺着电流方向串联起来，构成一相绕组。如图所示。同心式绕组V相： 5-12组成一个节距等于7的大线圈，6-11组成一个节距等于5的小线圈，同样， 17-24组成大线圈，18-23组成小线圈。W相： 9-16组成一个节距等于7的大线圈，10-15组成一个节距等于5的小线圈，同样， 21-4组成大线圈，22-3组成小线圈。同心式绕组二、什么叫同心式绕组和交叠式绕组?同心式绕组是同一线圈组的几个大小不同矩形线圈，按同一中心的位置逐个嵌装排列成回字形的型式。迭式绕组是所有线圈的形状大小完全相同(单双圈例外)，分别以每槽嵌装一个线圈边，并在槽外端部逐个相迭均匀分布的型式。迭式绕组又分单层迭式和双层迭式两种。在每槽里只嵌一个线圈边的为单层迭式绕组，或称单迭绕组；每槽嵌两个属不同线圈组的线圈边(分上下层)为双层迭式绕组，或称双迭绕组。三相电动机的绕组， 什么叫同心式绕组?同心式绕组是同一线圈组的几个大小不同矩形线圈，按同一中心的位置逐个嵌装排列成回字形的型式，如图中右下角：同心式绕组
附1，汽车发电机出故障不发电几种检测故障的方法 柴油发电机组出租发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车的动力来自发动机，开车的朋友对汽车发动机并不陌生。当我们怀疑发电机有故障时，经常会在车上进行初步检测，如果还是解决不了，那就要将发动机拆下进行一步检测。检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。 一、就车检测法 当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。 1.万用表电压档检测 将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
