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食品废水主要是指酒精、味精、啤酒、白酒、淀粉、乳糖、木糖醇、柠檬酸、蔬菜加工及各种饮料加工过程中排出的废水，废水中的主要污染物有：①漂浮在废水中的固体物质 ②悬浮在废水中的油脂、蛋白质、淀粉、胶体物等；③溶解在废水中的糖、酸、碱、盐类等；④泥砂和其他杂质；⑤可能存在的致病菌等。其废水水质的主要特点是COD、BOD、SS和油脂含量比较高，是一种高浓度的有机废水。食品工业废水的主要污染危害是使水体富营养化，引起鱼类和其他水生动物死亡,促使水底积沉的有机物质在厌氧条件下分解,产生臭气，恶化水体，污染环境。处理该有机废水传统的方法就是物理沉降和生化发酵，在生化处理过程中要用到高分子絮凝剂，做污泥脱水处理。在此段处理用到的高分子絮凝剂一般为离子度和分子量都相对较高的阳离子聚丙烯酰胺产品。 而在聚丙烯酰胺产品选型方面仍应注意以下几个方面：
1）气候变化（温度）影响絮凝剂的选型
2）根据处理工艺要求的絮体大小选择絮凝剂的分子量。
3）絮凝剂的电荷值必须通过实验进行筛选。
4）可以通过提高絮凝剂的分子量来提高絮体的强度。
5）处理前絮凝剂必须和污泥充分混合溶解。
6）絮凝剂的选择必须充分考虑到工艺和设备的要求。
我们的技术支持部门可以提供从产品选型到现场应用的全程跟踪服务。
对于污泥脱水等难点有着深入的理解，能为您提供最适合的絮凝剂。
截至2014年，我国汽车保有量已达1.54亿辆。根据多地环保部门公告，汽车尾气排放已成为我国大城市空气污染的主要来源之一，是造成雾霾、灰霾及光化学污染的重要原因。国务院在大气污染防治行动计划中明文要求，对尾气排放不达标车辆不得发放环保合格标志，不得上路行驶。然而，记者在京津等地调查发现，在一些尾气检测的地下交易链条中，环保部监制的环保合格标志竟可花钱获得，濒临报废期限的“问题车”只花300元就能免检上路。
不管啥车花钱就过
记者近日以验车者身份走访北京、天津的多家机动车检测站发现，个别检测站内不仅遍布被称为“车虫”的验车非法中介，甚至有检测人员公开提供收费“包过”的尾气检测服务。
在位于天津市南开区的公交三机动车检测站内，一位穿着带有“检测”字样红色制服的工作人员一边引导车辆进场一边告诉记者，尾气排放不合格的车辆可以找他“疏通”，“外观弄干净，尾气不用担心，给400元包你过。”
位于天津市西青区中北镇的汽车检测站内，坐着多名“车虫”。一名王姓“车虫”对记者宣称：“不管啥车，300元保证拿到环保标。”
因此，有必要对污泥脱水前剩余污泥进行调节，以降低污泥中的有机成分，降低污泥与水的亲和力，改变污泥中水分的存在形式，从而污泥的脱水性能，脱水效率。在各种污泥调理方法中，絮凝沉淀以其操作简单、效果好等优点成为目前常用的处理方法之一。 聚丙烯酰胺(PAM)是一种水溶性线型聚合物，有阴离子型、阳离子型和非离子型三种类型.结果表明，阳离子聚丙烯酰胺和阴离子聚丙烯酰胺均能有效地改善污泥的脱水性能，可作为污泥离心脱水的调理剂，阳离子聚丙烯酰胺的脱水效果优于阴离子聚丙烯酰胺。 在各种污泥脱水性能的絮凝剂中，聚合物有机絮凝剂聚丙烯酰胺(PAM)由于能显著城市污水处理厂污泥的浓度和脱水性能，具有适应性强、操作简单等特点，得到了广泛的应用。但阴离子聚丙烯酰胺的投加量是阳离子聚丙烯酰胺的1：2倍，且价格相对低廉，应作为污泥脱水的。 为此，通过测定污泥沉降性能、污泥比阻力、泥饼固含量以及污泥沉降后上清液中胞外聚合物(EPS)组成的变化，研究了阴离子聚丙烯酰胺的投加量和用量对污泥脱水性能的影响，为正确选择污泥脱水过程中聚丙烯酰胺的用量和用量提供了科学依据。
