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地基加固是什么意思？地基加固是什么意思？要对地基加固是因为天然的地基基础比较弱，不能满足地基多于整个房子的强度、变形等要求，所以就需要事先对地基进行处理，利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等一系列方式，改良地基土的工程特性，以达到地基加固的目的公路下沉注浆。地基加固的方法1、建筑物的外形力求简单，建筑物立面的高差不能太大公路下沉注浆。应尽量避免平面.上的弯曲和转折，避免凹凸转角公路下沉注浆。2、要控制好建筑的长高比例公路下沉注浆。一般控制在2.5左右；建筑的长高比例越小，其整体刚度就越好，调整不均匀沉降的能力越强公路下沉注浆。3、合理布置纵横墙，尽量贯通，横隔墙一般不超过建筑物宽度的1.5倍，间距也不宜太大公路下沉注浆。4、可设置沉降缝，其可将建筑物分成独立的单元，各自的沉降不会影响公路下沉注浆。5、通常在建筑物平面转折部位，长高比过大的砌体承重结构或钢筋混凝土框架结构的适当部位，高度差异处等部位设置沉降缝公路下沉注浆。地基加固的注意事项？1、已经发现了地基的承载力不足时需要提高承载力公路下沉注浆。2、在进行地基的加固时一定要查看原有的桩基是否已经产生震害破坏公路下沉注浆。3、对于原有的地基没作抗震处理的或者处理不完善的公路下沉注浆。4、沉降过大或仍在沉降，上部结构已经不能承受的公路下沉注浆。5、地基本身在地震前来时有失稳的可能性公路下沉注浆。

总之，对于一般的漳州公路下沉注浆地基(是软土)，当生石灰用量超过一定界限时，其约束力不可能阻止石灰搅拌桩的膨胀，的膨胀力必将在相当范围内传布，这就是石灰搅拌桩直径增大的原因，5石灰搅拌桩的强度取决于软粘土的含水量石灰搅拌桩的强度能否形成和强度高低。 与软粘土的含水量有关，生石灰转变为熟石灰以及继续水化，都要吸收和蒸发软粘土中的水份，因此，必须要有足够的水供石灰水化，否则无法形成强度，另一方面水又不能过多，以使处于饱和状态的软粘土能够因脱水而转变成三相状态。 软土中的空气才能为碳酸化反应提供足够的二氧化碳，从而形成使灰土反应生成有一定强度的胶结物质条件，形成较高的强度，由于石灰搅拌桩中的水分在强度形成中得到消耗，灰土含水量就会大幅度减少，甚至由流动状态转变为硬塑乃至坚硬状态。 从而大大提高石灰土的强度，图3为石灰土抗剪强度软土含水量，的变化情况，纵轴表示石灰土的抗剪强度，横轴表示软粘土含水量，从图3可以看出:6石灰搅拌桩适宜的土质条件对重力式挡土墙发生墙体开裂，墙体凸出，危及沿线建筑物。

土石公路下沉注浆加固公路下沉注浆加固坡在重力和其他作用力作用下都有向下和向外移动的走势。如果公路下沉注浆加固坡内岩土的抗剪强度能够抵抗住这种走势，则此公路下沉注浆加固坡是稳定的，否则.会失稳而发生滑坡十石公路下沉注浆加固滑坡是多种因素共同作用的结果，是一种复杂的失稳破坏现象。产生土石公路下沉注浆加固滑坡的基本因素，实质上是滑动力的增加与抗滑力的不足。滑动力与抗滑力取决干库水和雨水入渗、施工方法、施工速度、地霉等外部条件所引起的公路下沉注浆加固体或公路下沉注浆加固基内孔隙水压力及筑公路下沉注浆加固十料的件质，包括与孔障水压力有关的抗剪强度。为此，首先必须进行滑坡勘探、土工试验及观测工作，从而确定滑坡的性质及其主要原因，并定出滑坡加固设计，以便进行滑坡加固的施工与质量检查十公路下沉注浆加固公路下沉注浆加固体是由人工填筑公路下沉注浆加固料而成，而公路下沉注浆加固基与岸坡是隐蔽工程。根据滑坡加固的设计标准，应按SDJZ13-83《碾压式十公路下沉注浆加固施工技术规范》做好滑坡加固的施工。滑坡加固的施工方法主要有:清理公路下沉注浆加固基及岸坡，清除和处理好对大公路下沉注浆加固安全会造成隐患的树根、泉眼、洞穴、风化岩石、滑坡体等:抛石固脚阳滑，稳住滑坡体:在稳住滑坡体的基础上及时处理滑坡裂缝；全面培厚，放缓公路下沉注浆加固坡；下游公路下沉注浆加固坡堆石压载，做贴坡式反滤层等等。目前，滨州水库灌浆的方法可分为充填式和劈式两种，前者是指自重灌浆(孔口压力为零)，后者是指利用灌浆压力劈开公路下沉注浆加固体，形成一道近于垂直并连续的浆体帷幕.其实，两种灌浆方法都是压力灌浆，只是所用的压力大小不同而已。这两种灌浆加固技术，在我国水利工作者的努力下都取得了富有成效的成果，为我国的病险土石公路下沉注浆加固加固处理作出了贡献。