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<黄山>美特护栏深信，只有“以人为本，以德兴厂，创新务实，诚信经商”才能让我们的企业立于不败之地，也才会给消费者带去真正的福利，并且真正打开黄山灯光护栏市场，赢得新老客户的口碑，并且在一定程度上创造出更多性能优越的黄山灯光护栏产品，让消费者可以拥有更多的选择。
我们也始终坚持微笑服务，以顾客利益为主，服务到位，让每一位来到我公司的朋友都能感受到温馨的氛围。
此外，我们还注重多实践、多交流、互帮互助的原则，以积极饱满的姿态迎接每一个挑战，争取能够早日将此产业发扬至全球，打响黄山灯光护栏国际知名度。
黄山防撞护栏的高度对预防汽车的侧翻基本不起作用，只有当侧翻已经发生后，汽车车体撞击到黄山防撞护栏上时，黄山防撞护栏的高度才对已经发生翻车的车辆的继续翻滚有抑制作用。可见，黄山防撞护栏并非防御大型失左车辆的理想护栏，那种在山区公路及危险路段普遍采用黄山防撞护栏的做法并不科学，即使增加了黄山防撞护栏的高度也是如此。而汽车撞击半刚性护栏时，算例表明，在t=600ms之前，车辆位置高度变化不大，t=600ms之后，在惯性力的作用下，车辆尾部有将护栏梁板向外推进的趋势，但在护拦梁板的阻挡下，由于车辆偏高，出现了车辆以梁板上边沿为支点向外翻滚的趋势，此时，车厢压在了护栏梁板的上沿上，并给护栏梁板施加了向下的压力，在此压力作用下，护栏梁板开始向下运动，并将梁板、防阻块及立往之间的连接螺栓逐渐剪断，使梁板逐渐脱离支撑，在此过程中甲车辆因向外翻滚的支点位置不断下降而迅速外翻，车辆位置上升很快，当t=905ms时，车辆已上升191.56mm，车辆侧倾角达14°。可见，半刚性护栏防御重型车辆侧翻的能力远优于标准很凝土护栏，但目前的半刚性护栏在重型车辆的量力作用下，将不可避免地被压溃，表现出护栏的完整性不足，因此，要彻底解决失控大型车辆的安全性问题，还必须发展新的护栏设计机理。
