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三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳产品质量保证体系
质量保证体系是企业以保证和提高产品质量为目标，运用系统的原理和方法，设置必要的机构，把各部门、各环节的质量管理活动严密地组织起来，形成一个明确任务、职责、权限、互相促进的质量管理有机整体。产品质量保证体系是我公司产品生产、安装质量的前题，建立规范性的组织、程序和措施是产品质量的保证。为了贯彻执行档案部关于密集架系列产品质量的管理规定，依据 的法规要求，实行产品质量终身制的原则，结合公司的具体情况，特制定质量保证体系。
一、 三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳质量保证体系的组织建设
“质量 、用户至上”。质量保证体系组织建设坚持以企业法人领导下分工负责制的原则，坚持谁主管、谁负责，质量保证体系组织由企业法人亲自领导，由总工办、质检科、生产科、材料科、安装部组成，做到责任到人、各行其是、各负其责、互相协调、互相促进的质量管理有机的一个整体。
三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳、隔音罩壳、化妆板工地隔音罩壳、消音罩壳安装步骤。
1、 联系三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳、隔音罩壳、消音罩壳厂家，根据实际情况，与隔音罩壳、消音罩壳厂家协商制定合适的隔音罩壳、消音罩壳安装方案，确定隔音罩壳、消音罩壳终材质、规格、样式、颜色等。
2、签订采购合同，加工定制三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳隔音罩壳、消音罩壳。
3、根据厂家提供的方案图纸，提前做好地基基础处理（1.开槽，在测量好的安装位置开槽。2.浇筑，使用混凝土浇筑隔音罩壳、消音罩壳底座，有的需要在浇筑时加装隔音罩壳、消音罩壳预埋件。）。
4、三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳、隔音罩壳、消音罩壳产品运送到现场，准备好安装所需的器械工具（1.卸货时，应采用强度足够的吊装布带作为装卸吊具，禁止使用钢绳等吊带，防止划伤和勒破吸声板。2.储存的场所场地平整，能满足防潮、防晒、防尘条件，不影响工地施工，且方便隔音罩壳、消音罩壳及型钢立柱的运输和吊装。3.型钢立柱下方用方木或木块垫放，储存时应按隔音罩壳、消音罩壳型号、标识分类堆放整齐；）。
5、工厂三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳、车衣、化妆板隔音罩壳、消音罩壳立柱安装（1.安装立柱下面的薄螺母、垫圈，并用水平尺调平。2.吊运、安装H型钢立柱，安装防松垫圈及双螺母。调整立柱的位置、间距、垂直度之后，拧紧上面的螺母，固定好立柱。）。
6、安装工厂三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳、隔音罩壳、消音罩壳隔声板（安装前先将隔音板清理干净，就位校正并临时固定好，安装时从一单元，然后进行各单元就位、临时固定。全部就位后进行板与板的连接。）。
7、安装完成后检测三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳、隔音罩壳、消音罩壳隔音板是否存在缝隙并处理。
1.中国三明智能化汽轮机化妆板罩壳、隔音罩壳、消音罩壳，其特征在于，包括两平行设置的侧板(I)、设置于所述侧板(I)上端的顶板(2)、设置于所述侧板(I)前端的端板(3)，沿所述顶板(2)长度方向的两侧均匀地设置有多个摄像装置(4)，所述顶板(2)的中间位置设有多个沿所述顶板(2)长度方向布置的喷淋装置(5)，所述顶板(2)上呈对称地设置有多个烟雾检测装置(6)；所述烟雾检测装置(6)与所述喷淋装置(5)电连接；在所述端板(3)上安装有显示装置(7)，所述摄像装置(4)与所述显示装置(7)电连接。2.根据权利要求1所述的三明一种智能化汽轮机罩壳，其特征在于，所述侧板(I)和所述端板(3)上均设置有多个安全门(8)。3.根据权利要求2所述的一种智能化汽轮机罩壳，其特征在于，所述顶板(2)为多孔网格板。4.根据权利要求3所述的一种智能化汽轮机罩壳，其特征在于，所述侧板(I)与所述顶板(2)的连接处设置有照明灯(9)。5.根据权利要求4所述的一种智能化汽轮机罩壳，其特征在于，所述侧板(I)上呈对称地设置有射线检测装置(10)。
本实用新型涉及一种智能化汽轮机罩壳，包括两平行设置的侧板、设置于所述侧板上端的顶板、设置于所述侧板前端的端板，沿所述顶板长度方向的两侧均匀地设置有多个摄像装置，所述顶板的中间位置设有多个沿所述顶板长度方向布置的喷淋装置，所述顶板上呈对称地设置有多个烟雾检测装置；所述烟雾检测装置与所述喷淋装置电连接；在所述端板上安装有显示装置，所述摄像装置与所述显示装置电连接。本实用新型集成隔音降噪、阻隔灰尘、监控、检测、灭火等功能于一体，更加方便人们的使用。
三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳钢网架结构球节点形式分为焊接球和螺栓球两种，螺栓球采用高强螺栓紧固连接，焊接球则采用的是现场焊缝连接。
球节点深化设计时注意的主要有以下几点：
（1）三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳螺栓球节点配件各生产厂家之间有所不同，在深化前应取得配件数据。
（2）螺栓球节点中钢球、高强螺栓、套筒、紧固螺钉、锥头或封板的材料应符合设计和规范的要求。
（3）螺栓球节点中高强螺栓的等级应根据规格分别选用。
（4）螺栓球的直径应保证相邻螺栓在球体内不相碰并应满足套筒接触面的要求。
（5）螺栓球节点中杆件端部的锥头或封板采用焊接连接，连接焊缝的承载力应不低于连接钢管；锥头截面和封板厚度均应按实际受力大小计算确定。
（6）焊接球一般是由两个半球焊接而成的空心球，需要根据受力大小确定是否设置加劲肋。
（7）焊接球的外径与壁厚之比、球外径与主钢管外径之比、球壁厚与主钢管壁厚之比需要满足规范规定：球外径与壁厚之比宜取25~45，球外径与主钢管外径之比宜取2.4~3.0，球壁厚与主钢管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。
（8）焊接球与钢管连接应采用坡口焊缝，钢管与球之间应留有间隙以保证焊缝焊透达到与钢管等强。
（9）三明汽轮机化妆板、车衣、罩壳焊接球节点连接杆件数量过多时，为减少球直径允许部分杆件交汇，但应符合规范规定的构造要求：所有汇交杆件的轴线必须通过球中心线；两杆汇交时，截面积大的杆件必须全截面焊在球上（两杆截面积相等时，取受拉杆），另一杆坡口焊在相汇交杆上，但应保证有3/4截面焊在球上，并应按要求设置加劲肋；受力大的杆件，可按要求设置支托板。
