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柴油发电机组底座带油箱和分体式油箱的利弊 柴油发电机组有底座带油箱的,有不是底座带油箱的。下面介绍柴油发电机组底座带油箱的利弊。   1、底座带油箱的柴油发电机组整体感较好、结构紧凑、外形美观,搬运方便,比起使用外接油箱要方便许多,这是这类机组的突出优点。   2、但是底座油箱通常用有机合成塑料制成,容易与柴油相溶。柴油与油箱的胶合形成的混合物使用时间一长会堵塞进油管,导致油路不是很通畅而造成发电机组启动困难、启动后转速不稳、无故停机等故障。另外就是底部油箱不易于排污和维护,如果您买了底座带油箱的柴油发电机组, 将机组垫高或设置排污管道,便于清洁和维修。 建议用分体式日用油箱,分体式油箱比较耐用,可以置放在发电机组机房的任意角落,不容易堵塞油管。


PT燃油泵的MVS调速器 在某些柴油机的PT泵上,除PTG调速器外,还装有MVS调速器(机械可变转速调速器)。MVS调速器可使柴油机在驾驶员所选定的转速下稳定运转,以适应推土机工作的要求。MVS调速器是一种全程调速器。 从油流顺序上看,MVS调速器安装在节流阀和切断阀之间。 MVS调速器的柱塞的一端承受来自齿轮泵并经滤清器过滤的燃油的油压,另一端与调速器弹簧滑套相接触,承受怠速弹簧和调速弹簧的弹力。 双臂杠杆与驾驶室内的油门操纵杆相连,扳动油门操纵杆即可改变调速弹簧的压缩程度,从而也就改变了柴油机的转速(调速范围)。当装有MVS调速器时,节流阀不是由驾驶员操纵,而是调定在某一位置(通常是 开度)上。 双臂杠杆触及低速限制螺钉时,柴油机在急速运转。这时,调速弹簧不起作用,由急速弹簧维持怠速运转稳定。当转速变化时,由于齿轮泵输油压力的变化,使柱塞移动,柱塞上的台阶变更了正常工作油路的流通面积,使送往喷油器的油压发生相应的改变,从而就变更了喷油器的每循环喷油量,保持了柴油机怠速的稳定性。 在柴油机正常工作时,转动双臂杠杆压缩调速弹簧使其具有一定的弹力。这时,怠速弹簧被完全压缩不起作用。调速弹簧弹力与油压的平衡,使柴油机在油门操纵杆所定的转速下运转。如此时转速变化,则由于油压的改变使柱塞移动,就改变了正常工作油路的流通面积,从而使柴油机的转速保持稳定。 低速限制螺钉和高速限制螺钉都是可以调整的。



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