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我国货架行业技术的不断发展和成熟,重力式货架开始在国内仓库得到运用,尽管重力式货架仓库的建设成本相对较高,在我国的中小型企业仓库的应用率还不是很高,但它的发展前景好,未来的需求也将会越来越大。货架总深度设计(即导轨长度)不宜过大,否则不可利用的上下“死角”会较大,影响空间利用,且坡道过长,下滑的可控性会较差,下滑的冲力较大,易引起下滑不畅、阻住,托盘货物的倾翻。滑道安装在货架上后,应保证其有一定的坡度,托盘才能在重力作用下滑动。滑遭坡度太小,托盘会滑动不去或滑动不畅;坡度太大,托盘下滑速度太快,会造成撞击或倾翻。另外,坡度的大小还取决于托盘底的材质,对于木托盘,一般可取3.5%~3.0%;对塑料托盘,可取2.5%~2.0%;对于钢托盘可取2.0%~1.5%。在实际仓库设计时,坡度的z佳选择应经过详细计算和实验后确定。


首先一个是较为明显的区别是,它们之间的自动化属性的不同。自动化立体仓库已经不是简单的仓储的概念,顾名思义,自动化是这个仓储系统的主要特点,不同程度的立体仓库可以实现不同层次的自动化仓储需要。而重型货架依然属于传统的仓储范畴,是借助叉车以及人工操作实现对货物的立体存储及周转。在制造采购不能同日而语。不能否认的是,自动化立体仓库的搭建已经成为很多单位的标配之自动化仓储的好处显而易见,但其在造价上与重型货架相比却不是在一个层次上的,故自动化立体仓库一般只出现在大中型企业的仓储使用中,而很多企业现在还是用不起或者没有必要使用的。而重型货架系列在采购成本上可灵活选择,按需定做,是多数都可以用的好。它们在使用与维护上的不同。



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